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营收空间倍速扩张

时间:2018-03-06 作者:admin 点击:

  上个月在高盛的一个会议上,Uber现任CEO公开放话:“我们将无人车方面积极展开合作”,对Uber而言胜利不是在自动驾驶技术上独步天下,而是“确保每一辆无人车都运行在Uber的叫车网络里……因为,这个网络才是我们的业务”。
 
  一方面,Uber-Waymo一旦正式合作,对于无人车出行市场必然是笔重磅交易,Uber有最大且成熟的出行运营网络,Waymo有自动驾驶领域一骑绝尘的技术,双方合作,对整个市场都会是巨大冲击,财务回报也是题中之义。
 
  虽然Waymo自营出行平台,可以拿下全部收入,但跟Uber合作,可以大大降低成本,并且只做擅长的事就够了。
 
  Uber也一点不亏,Uber现任CEO在内部会议上更新了算账方式——如果用自动驾驶替代司机,不仅能够把2.5美元(15元)/英里的打车价格降低到1美元(6.5元)/英里,而且全年无休、24小时昼夜不停的出行服务,会让更多人不再购买汽车,营收空间倍速扩张。
 
  另一方面,Uber和Waymo合作,也能打击竞争对手Lyft。在Uber深陷泥潭期间,Lyft不仅趁机加快市场份额抢占,而且多方合作,特别是牵手Waymo(融资+合作),一度使其士气高涨。
 
  但在Waymo内部,合作思路方面一直兼容并包,始终不希望局限于某一家。即便与Uber交恶,Waymo高管们还始终认为Uber会是潜在的合作伙伴,所以Uber有意,Waymo自然也不会无情。
 
  然而对Uber来说,一口独立自主的真气松懈,也多半能让人预见无人出租车这场战役的结局:Uber怕是要被Google彻底击败了。Uber肯定心里急。毕竟谷歌不止在技术上更领先,而且最近还投资了Uber的竞争对手Lyft。
 
  当然,这家出行公司并没有停止开发自动驾驶技术。但现任CEO比前任更加明确的意识到,谷歌的无人车比Uber的更厉害,这个消息来自一位内部人士。